《山道猴子的一生》經典車款完整解析！什麼是「山道猴子」？3 大影片重點全解析：車款、壓車技術等一次公開

 今夏，熱度最高的暑假強片不只好萊塢《奧本海默》、《芭比》，還有 YT 神作《山道猴子的一生》。

By Seven Lo和Kevin Hsiao

2023年8月21日

 

文／Seven Lo

今夏，熱度最高的暑假強片不只好萊塢《奧本海默》、《芭比》，還有 YT 神作《山道猴子的一生》。沒有 IMAX，沒有特效，只有簡易動畫與接地氣對白。許多人都說劇情無比寫實，寫實到根本是身邊甚至是自己，立刻產生共鳴，所以格外引人。創作者 Eric Duan 強調：「本故事內容、人物、對白純屬虛構，如有雷同，表示你也過得蠻慘的。」

劇情是否虛構並不重要，即使你不是山道猴子的，原本藏得好好的社會壓力與虛榮心理已被劈開，在批判、討論、公審、肉搜中，默默進行重組。蹭熱度之餘，我們倒是可以從中學點什麼，看看《山道猴子的一生》有哪些知識與元素。

1.什麼是「山道猴子」？

搞不清楚狀況、能力明顯不足，明明駕照用雞腿換卻光明正大上路開車騎車，這些人被稱為三寶。三寶不是刻意行為，有些人卻很刻意，刻意不遵守交通規則、刻意在山路上隨意騎車、刻意做出誇張過彎動作、刻意透過追焦照片吸引關注，這樣的機車騎士叫做「猴子」。由於出沒場合是山道，故稱山道猴子。

2.影片出現哪些經典車款？

Kawasaki ZX-10R

雖然抹去 LOGO 與車名，只要看見鮮明的萊姆綠、車頭中央 Ram Air 衝壓進氣孔，就知道這是 Kawasaki ZX-10R。20 世紀末，Honda CBR900RR 與 YAMAHA YZF-R1 掀起大 CC 數、高馬力、輕量化仿賽車風潮。日本機車四大天王之一 Kawasaki 跟進推出 ZX-9R，2004 年邁入公升級（Liter Bike）領域發表第一代 ZX-10R。

山道猴子騎乘的版本應為 2016 年 ZX-10R （ZX1000R/S），來自 WSBK 賽道科技加、Showa Balance Free 避震器、Bosch 五軸 IMU 感應單位、動力為 998c.c 並列四缸引擎，13000 轉榨出 209.9 匹最大馬力 （Ram Air 模式）。滿滿科技配備，這代 ZX-9R 售價上看百萬（當時台灣售價 96.8 萬）。

YAMAHA YZF-R15 V3

易於騎乘、養護門檻較低，非常適合新手與女性騎士，近年 150c.c 輕檔車已成為台灣機車版圖中不可或缺的重要部分。山道猴子第一任女友想要買檔車，一開口就是 R15，此車版本不算少，根據影片中唯一一張車尾圖，Racing Blue 配色、後土除、正立前叉。這部 R15 應為 V3 正叉版，2021 年引進，當時新車售價 13.5 萬。R15 動力為 155c.c. 水冷單缸四汽門引擎，最大馬力 18.6 匹，出力輕鬆操控容易，反而比重機更適合台灣道路。

那些塑膠車：Kymco Many 125、六代勁戰、SYM DRG

山道猴子一再強調「塑膠車與重機是完全不一樣的檔次」，論動力、車架、懸吊、電控系統，兩者確實是天壤之別，但同途不同，不能混為一談。

影片中的塑膠車就是台灣最常見的速克達，首先是第二任女友便利店女孩的 Kymco 125，這是鎖定女性族群的時尚復古速克達，最早是 2009 年的 Many 100，當時請來田中千繪與蕭亞軒代言，2019 年推出 Many 110。新版 Many 125 搭載前後碟煞、後雙避震器，檔次更高一級。

至於兄弟們騎的塑膠車，兩位情義相挺的配角坐騎分別是 YAMAHA 六代勁戰與 SYM DRG155。兩款都是最具代表性的運動速克達，更是改裝界兩大夯車。新車售價方面，六代勁戰 9.3～10.9 萬，SYM DGR 11.95～12.25 萬。

歐洲車情節

面對朋友，山道猴子對於自己的紅牌重機充滿優越感，遇上歐洲車卻心生憤慨，不甘示弱。汽機單車領域都存在歐日情節，孰優孰劣？其實是各有勝負、沒有輸贏對錯。第一任女友移情別戀的 A 哥騎著 Ducati（車型不詳），片尾遇上又快又穩的輸贏對手則是 BMW S1000RR。

為了力拼日本四大天王與義大利種馬，BMW 在 2008 年推出公升級仿賽重機 S1000RR，德國選手一出手就轟動武林，不僅是公認動力最強而且最耐操，原廠懸吊與電控系統出眾。片中 S1000RR 應為 2022 年 ABS M 版本，當時售價 152.9 萬。

3.片中騎車招式與江湖術語都是真的嗎？

1. 外拋

過彎時，車輛會遵循一定路線，路線會隨著速度、煞車、路況出現變化。進出彎道時速度太快，車會往外離偏路線，這就是所謂的外拋。賽車場上外拋會衝進緩衝區，碎石輪胎保佑著。山道上外拋，極可能出動警車救護車。 彎得過去是拓海，彎不過去就填海，這就是外拋。

2. 磨膝

摩擦力、離心力、抓地力，機車移動是巧妙的物理現象組合。過彎時車身出現傾斜（產生傾角），此時騎士將身體往彎內掛可幫助過彎。當傾角增加至一定程度，位於彎內的膝蓋即可接觸路面，這就是磨膝。磨膝表示傾角夠大，彎速夠快，也表示你距離失控不遠矣。磨膝適用於專業場地，山道磨膝當然不鼓勵。

3. 孤輪

騎車時重灌油門猛加速，你會發現重心往後移。如果動力足夠強大，重心瞬間往後，前輪就會離開地面，於是形成孤輪。孤輪不會變快反而變慢，隨著機車動力增加，油門操控稍有不慎就是孤輪，為了維持起步與出彎速度，近代賽車與重機電控系統已出現防浮舉（抑制孤輪），所以孤輪是炫技，表演性質濃厚。

4. 延遲煞車

兩部車直線速度旗鼓相當，如何致勝?答案是煞車，只要比對手更晚煞車，就有機會在結束直線後，於彎道中超車。延遲煞車拚膽識拚技術，屬於高級技巧。在山道上延遲煞車，一不小心就可能衝出車道，形成外拋，甚至撞上對向來車。

終究是勸世影片，《山道猴子的一生》透露出許多社會現象。最後還是要說山道非賽道，懂得控制速度更要學習控制自己，雖不中聽，卻我們沒有沉默不說的理由。